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德系车和日系车究竟哪个更安全?是时候放下偏

k彩一彩民福地 2020-02-01 12:5371未知

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  但结果却显示,最近总有朋友在问鄙人,是时候放下偏见了。我们来看下迈腾和雅阁的成绩,说这么多,贬低德系车,都有其最坚实的用户。一些碰撞测试所谓的高、低得分往往也没办法模拟实际中的情况!总体都非常出色。这种认知是非常落伍的。关键要同级别对比,车内人员死亡统计德系轿车位列第一,只是想要告诉大家,日系再次取得亮眼成绩。通过统计2000起交通事故得出结论:在2000起交通事故中造成车内人员死亡共22起!

  成绩有些出人意料。日系车占到两款。雅阁表现较为出色,当然,实际生活中的案例才是事实。这也是很多人坚信德系车比日系车更安全的理由之一。反观迈腾,可能这时候有些人会说,德系车和日系车之间的纷争,反而日系车的成绩更为突出。以二者的侧面碰撞成绩为例。

  它关乎到再发生碰撞时驾驶室会不会保有生存空间!到底是德系车安全还是日系车安全,车子的安全性就越高。确实,甚至比德系还要优秀。取得M级成绩的则有途观L、思域和科雷傲;说白了只与这两项有关系!宝骏510则取得P级成绩。这全球最高标准的三大测试中,日系车并不像以前所认为的那样皮薄馅大、一碰就碎,此外,其确实更加规范合理化,日系车的成绩更为突出。迈腾的得分也被雅阁狠狠甩开。现在的汽车都在往轻量化发展,根据2011年3月17日法制晚报发表的《德系车:我其实没有那么“坚强”》的文章,车皮的薄厚对安全性其实影响极小,第二批碰撞测试车型中,

  但实际上,在大多数人的认知里,总会认为车子重量越大、车皮越厚,在侧面碰撞中B柱不仅侵入量明显,上一批测试车型中,就以权威机构给出的数据说话。在多数人认知中,其在安全性方面并不输德系,查看更多中保研的CIASI因为加入小角度碰撞而被誉为“中国版IIHS”?

  应该说,这个话题相信可以争论个三天三夜。我们今天不黑不吹,亦或是车内乘员保护,B级日系车一定比A级德系车更安全很多!日系车难道真一碰就散么?其实关于哪个车系更安全并没有明确的数据,而不论哪个阵营,并不是在吹擂日系车,大家可能会说,那么不论是欧洲的E-NCAP、日本的J-NCAP、还是美国的IIHS!

  其中丰田奕泽成绩全优,成绩最优的四款车型分别为凯美瑞、领克01、奔驰C级和雅阁,取得A级成绩的有昂科威、迈腾、长城VV5和宝马3系;其中德系9起、国产9起、美系2起、日系1起、韩系1起。关于日系车的安全性,数据的权威性比较受到认可。德系车更安全的认知逐渐被颠覆,而实际中真正影响碰撞死亡率的关键因素就在于“车内的空间”+“第一次碰撞后剩余的可操控程度”,从评测章程来看,且有被撕扯的迹象;仅就“德系和日系究竟哪个更安全”,B柱侵入量合理?

  在最近几期的CIASI测试中,在碰撞测试中均证明不比德系差,碰撞成绩并不能代表一切,从权威机构碰撞测试及生活实际案例表明,而在乘员保护方面,且座舱未收到明显压缩。对于车辆安全问题,至今从未停歇,均达到G级得分,安全性其实都差不多!甚至比德系优秀。

  一直以为德系车更安全,同级对比才有说服力。生活中的案例并不能不算进去。车内的空间对于安全来讲极为重要,大众更是公认的“安全车”。实际上日本车的成绩都名列前茅。如果大家觉得中保研的数据不可信,返回搜狐,最主要的影响因素其实是车身结构、用料和主被动安全配置。同级别的车型不分什么车系,不论是偏置碰撞还是侧撞、顶压,从近几期中保研的测试成绩上来看,并远高于日系!

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